{"id":40976,"date":"2024-07-30T13:33:43","date_gmt":"2024-07-30T16:33:43","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/?p=40976"},"modified":"2024-07-30T13:33:48","modified_gmt":"2024-07-30T16:33:48","slug":"nova-pista-de-subida-da-serra-concluida-somente-em-2031-estima-prejuizo-de-r-8-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/2024\/07\/30\/nova-pista-de-subida-da-serra-concluida-somente-em-2031-estima-prejuizo-de-r-8-bilhoes\/","title":{"rendered":"Nova pista de subida da serra conclu\u00edda somente em 2031 estima preju\u00edzo de R$ 8 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Movimento empresarial Petr\u00f3polis 2030 cobra garantias de execu\u00e7\u00e3o da obra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O atraso de 25 anos na constru\u00e7\u00e3o da nova pista de subida da Serra de Petr\u00f3polis vai acumular um preju\u00edzo estimado em R$ 8 bilh\u00f5es at\u00e9 2031, segundo nota t\u00e9cnica da Log\u00edstica Brasil, (entidade que representa usu\u00e1rios de transportes e da log\u00edstica no pa\u00eds) com base em estudo realizado pela consultoria MC2R Intelig\u00eancia Estrat\u00e9gica. As obras, segundo o Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia (PER), anexo ao contrato de concess\u00e3o, de 1995, previa a conclus\u00e3o da nova pista em 2006. Hoje, s\u00e3o 18 anos sem a pista ter sido conclu\u00edda e a previs\u00e3o de efetiva concretiza\u00e7\u00e3o somente daqui a sete anos. Com base neste estudo, o movimento empresarial Petr\u00f3polis 2030 est\u00e1 cobrando do governo federal, a quem cabe a concess\u00e3o, celeridade na licita\u00e7\u00e3o da escolha de uma nova empresa gestora da rodovia cuja abertura \u00e9 estimada para dezembro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConsiderando o tempo perdido e ainda o que precisamos superar daqui para a frente, sem mais preju\u00edzos, s\u00e3o 25 anos de atraso. Esta conta alta est\u00e1 sendo paga pela economia do Estado, mas sobretudo pelo petropolitano, o mais prejudicado em todo esse processo em que n\u00e3o foi cobrado o cumprimento do contrato. Vamos marcar em cima porque Petr\u00f3polis n\u00e3o pode mais esperar\u201d, afirma Cl\u00e1udio Mohammad, presidente da C\u00e2mara de Dirigentes Lojistas de Petr\u00f3polis, entidade que articulou o movimento Petr\u00f3polis 2030, hoje formado por 26 entidades que representam setores econ\u00f4micos e da sociedade do munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n

Na nova concess\u00e3o h\u00e1 estimativa de que Minist\u00e9rio dos Transportes aportar\u00e1 a maior parte dos recursos para a conclus\u00e3o da nova pista de subida da serra, afastando risco de a nova gestora n\u00e3o concluir a interven\u00e7\u00e3o no prazo estipulado. \u201cAl\u00e9m dessa garantia de recursos para que a obra aconte\u00e7a, queremos que o governo n\u00e3o cometa o mesmo erro de n\u00e3o ter cobrado o cumprimento do contrato que hoje ainda vigora e nos deixou nesta situa\u00e7\u00e3o de entrave no que \u00e9 o principal acesso \u00e0 cidade\u201d, afirma Cl\u00e1udio Mohammad.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o estudo, a n\u00e3o realiza\u00e7\u00e3o das obras na BR-040 no prazo previsto contabiliza, hoje, um preju\u00edzo estimado em R$ 4 bilh\u00f5es. Considerando a expectativa de conclus\u00e3o das obras em 2031, esse montante poder\u00e1 chegar a R$ 4,81 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, ao se projetar um IPCA m\u00e9dio de 3,75% ao ano entre 2024 e 2031.  A pesquisa Log\u00edstica Brasil\/ MC2R Intelig\u00eancia Estrat\u00e9gica levou em conta somente o preju\u00edzo econ\u00f4mico, sem calcular o custo social decorrente de atendimentos m\u00e9dicos a feridos e os custos de mortalidade em acidentes ocorridos por falta de moderniza\u00e7\u00e3o da pista. <\/p>\n\n\n\n

Em 2023, foram pedagiados na Rio \u2013 Juiz de Fora 16.840.211 ve\u00edculos, m\u00e9dia de 46 mil ve\u00edculos por dia.  Somente no trecho da serra,  entre as pra\u00e7as de Petr\u00f3polis e Duque de Caxias, foram taxados 12.391.462 ve\u00edculos em 2023.   A m\u00e9dia \u00e9 de seis mil ve\u00edculos comerciais por dia e 9,9 mil carros de passeio diariamente. Considerando a tarifa b\u00e1sica de R$ 14,50 e uma tarifa para ve\u00edculos de passeio em dois eixos, a R$ 21,50, a arrecada\u00e7\u00e3o da empresa chega a R$ 272 mil por dia somente no trecho do Rio a Petr\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cS\u00f3 no \u2018nosso\u2019 trecho, a arrecada\u00e7\u00e3o, usando estes par\u00e2metros, \u00e9 de quase R$ 100 milh\u00f5es por ano\u201d, aponta Cl\u00e1udio Mohammad, destacando a falta de contrapartida: \u201cn\u00e3o vemos retorno de investimento nas melhorias previstas em contrato. Essa falta de compromisso \u00e9 que n\u00e3o pode existir se quisermos economia melhor para a cidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos na nova licita\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A nova concess\u00e3o da rodovia, prevista para ser relicenciada em dezembro de 2024, deve incluir um investimento de R$ 4,95 bilh\u00f5es em obras, com destaque para a conclus\u00e3o da pista de subida da Serra de Petr\u00f3polis, e mais R$ 3,17 bilh\u00f5es destinados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.  Al\u00e9m da nova pista de subida, o projeto prev\u00ea 13,126 km de duplica\u00e7\u00f5es, 80,79 km de pistas marginais, implanta\u00e7\u00e3o de faixas adicionais, corre\u00e7\u00e3o de tra\u00e7ado, retornos, rotat\u00f3rias, constru\u00e7\u00e3o de 12 passarelas, rampa de escape, passagens de animais e pontos de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom a nova concess\u00e3o e a expectativa de conclus\u00e3o das obras em 2031, o objetivo \u00e9 mitigar as perdas socioecon\u00f4micas acumuladas ao longo dos anos, que incluem desde o aumento do custo de frete at\u00e9 a diminui\u00e7\u00e3o do fluxo de ve\u00edculos. A resolu\u00e7\u00e3o dos problemas na BR 040 \u00e9 vista como essencial para melhorar a infraestrutura de transporte no Brasil e apoiar o crescimento econ\u00f4mico na regi\u00e3o Sudeste\u201d, frisa Cl\u00e1udio Mohammad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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