O Detro-RJ formalizou oficialmente, a necessidade e a viabilidade da concess\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico coletivo intermunicipal por \u00f4nibus em todo o estado do Rio de Janeiro. O documento tamb\u00e9m apresentou as raz\u00f5es para a transfer\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o \u00e0 iniciativa privada, prevista para durar 15 anos sob o modelo de concess\u00e3o. Entre os benef\u00edcios, destacam-se a agilidade para a constru\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de transporte mais eficiente e a economia de recursos que seriam necess\u00e1rios a um modelo operado diretamente pelo governo estadual.
Com a publica\u00e7\u00e3o, o pr\u00f3ximo passo para a licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o envio de uma minuta do edital para a Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana do Estado do Rio de Janeiro (Setram-RJ) e, posteriormente, para revis\u00e3o junto a \u00f3rg\u00e3os de controle do Estado do Rio de Janeiro. Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o, a minuta seria transformada em um edital definitivo e publicada no Di\u00e1rio Oficial, dando in\u00edcio \u00e0 concorr\u00eancia p\u00fablica entre empresas e cons\u00f3rcios empresariais interessados.<\/p>\n\n\n\n
O que vai mudar? O Detro-RJ formalizou oficialmente, a necessidade e a viabilidade da concess\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30027,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[24],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/jornaldeitaipava.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/UNICA.png?fit=401%2C234&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44171"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44172,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44171\/revisions\/44172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>Quase todas as 1100 atuais linhas intermunicipais fluminenses ser\u00e3o afetadas pela licita\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 que os servi\u00e7os deixem de funcionar em regime de permiss\u00e3o e passem a operar sob regime de concess\u00e3o. Com isso, as empresas passar\u00e3o a cumprir regras mais r\u00edgidas e claras de qualidade, tornando a fiscaliza\u00e7\u00e3o mais eficaz, al\u00e9m de aprimorar os servi\u00e7os para a popula\u00e7\u00e3o e aumentar a seguran\u00e7a jur\u00eddica.
O modelo proposto prev\u00ea a divis\u00e3o do sistema em 12 diferentes lotes operacionais atendidos por ve\u00edculos refrigerados, mantendo a divis\u00e3o atual das redes metropolitanas e redes do interior. Ser\u00e1 poss\u00edvel que empresas concorram de maneira individual ou formando cons\u00f3rcios em diferentes lotes. O processo inclui altera\u00e7\u00e3o na rede, tais como a unifica\u00e7\u00e3o de linhas com itiner\u00e1rios duplicados e a elimina\u00e7\u00e3o de outras com demanda rarefeita, privilegiando o atendimento em rotas mais racionais. Novos itiner\u00e1rios tamb\u00e9m foram criados para atender munic\u00edpios e localidades que se encontravam com atendimento insuficiente no modelo antigo.
Visando \u00e0 qualidade do servi\u00e7o, toda a frota de coletivos dever\u00e1 manter uma idade m\u00e9dia de cinco anos nas linhas urbanas e de seis anos nas rodovi\u00e1rias, sendo 20% da frota obrigatoriamente constitu\u00edda por \u00f4nibus novos. Os ve\u00edculos tamb\u00e9m dever\u00e3o possuir computador de bordo e sistemas de monitoramento por imagem e GPS por motivos de seguran\u00e7a e fiscaliza\u00e7\u00e3o. Esses dados poder\u00e3o ser solicitados pela autarquia em caso de crimes e outras ofensas, como o ass\u00e9dio e a importuna\u00e7\u00e3o sexual. O documento ainda estabelece o uso de alguns ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, em alguns lotes na Regi\u00e3o Metropolitana, e a possibilidade de emprego de outras tecnologias e combust\u00edveis renov\u00e1veis ou menos poluentes que o diesel, tais como o g\u00e1s natural e o biometano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"