{"id":45815,"date":"2025-05-17T15:44:33","date_gmt":"2025-05-17T18:44:33","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/?p=45815"},"modified":"2025-05-17T15:44:38","modified_gmt":"2025-05-17T18:44:38","slug":"unita-cobra-antecipacao-da-nova-ponte-do-arranha-ceu-e-alerta-para-risco-de-colapso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/2025\/05\/17\/unita-cobra-antecipacao-da-nova-ponte-do-arranha-ceu-e-alerta-para-risco-de-colapso\/","title":{"rendered":"UNITA cobra antecipa\u00e7\u00e3o da nova ponte do Arranha-C\u00e9u e alerta para risco de colapso"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Movimento est\u00e1 oficiando ANTT e nova concession\u00e1ria exigindo prioridade para a obra em Itaipava<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A assinatura, prevista para agosto, do novo contrato de concess\u00e3o da BR-040 \u2014 que abranger\u00e1 o trecho entre o Rio de Janeiro e Juiz de Fora pelos pr\u00f3ximos 30 anos \u2014 n\u00e3o coloca fim a uma preocupa\u00e7\u00e3o urgente em Petr\u00f3polis: a substitui\u00e7\u00e3o da Ponte do Arranha-C\u00e9u, em Itaipava. A estrutura, localizada no km 68 da rodovia, foi condenada por laudo t\u00e9cnico, com recomenda\u00e7\u00e3o de demoli\u00e7\u00e3o, mas segue em uso di\u00e1rio, inclusive por ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n<p>A associa\u00e7\u00e3o Unidos por Itaipava (UNITA) defende que a constru\u00e7\u00e3o da nova ponte seja tratada como prioridade no in\u00edcio da nova opera\u00e7\u00e3o e est\u00e1 cobrando a antecipa\u00e7\u00e3o da obra, atualmente prevista apenas para 2028, conforme o edital da licita\u00e7\u00e3o vencida pelo cons\u00f3rcio Nova Estrada Real em 30 de abril. A entidade est\u00e1 encaminhando of\u00edcios tanto \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quanto \u00e0 nova concession\u00e1ria, alertando para o risco iminente de colapso e exigindo provid\u00eancias imediatas.<\/p>\n\n\n\n<p>Em resposta anterior da ANTT e do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) \u00e0 UNITA, foi confirmado que a ponte ser\u00e1 de fato substitu\u00edda por uma nova obra de arte especial (OAE), com duas faixas de rolamento. No entanto, como a execu\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista apenas para a nova concess\u00e3o, que come\u00e7a oficialmente em 15 de agosto, o DNIT alegou n\u00e3o dispor de tempo h\u00e1bil para qualquer interven\u00e7\u00e3o emergencial. J\u00e1 a ANTT apenas confirmou o cronograma previsto no edital de licita\u00e7\u00e3o que prev\u00ea in\u00edcio da interven\u00e7\u00e3o somente em 2028.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar do reconhecimento formal do risco, a estrutura continua aberta, sem fiscaliza\u00e7\u00e3o eficiente, com sinaliza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e sem barreiras que impe\u00e7am o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Para a UNITA, essa omiss\u00e3o \u00e9 inaceit\u00e1vel diante da gravidade do problema.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA ponte est\u00e1 comprometida e deveria estar interditada. \u00c9 inadmiss\u00edvel que, mesmo ap\u00f3s o reconhecimento do risco pelo pr\u00f3prio DNIT, a travessia siga liberada sem controle. O que est\u00e1 em jogo \u00e9 a seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirma o presidente da UNITA, Alexandre Plantz.<\/p>\n\n\n\n<p>A associa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m cobra que o novo contrato contemple n\u00e3o apenas a demoli\u00e7\u00e3o da ponte atual e a constru\u00e7\u00e3o de uma nova, mas que estabele\u00e7a um cronograma claro, com execu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, fiscaliza\u00e7\u00e3o rigorosa e transpar\u00eancia total. \u201cEnquanto a nova operadora n\u00e3o assume, o poder p\u00fablico precisa agir. N\u00e3o d\u00e1 para tratar uma ponte condenada como se fosse um problema futuro. \u00c9 uma urg\u00eancia de agora\u201d, refor\u00e7a o secret\u00e1rio da UNITA, Fabr\u00edcio Santos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Movimento est\u00e1 oficiando ANTT e nova concession\u00e1ria exigindo prioridade para a obra em Itaipava A<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45816,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45815"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45817,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45815\/revisions\/45817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}