Com o in\u00edcio do ano letivo, Itaipava volta a enfrentar um aumento significativo no fluxo de ve\u00edculos e pedestres. O distrito concentra cerca de 18 unidades de ensino, entre escolas p\u00fablicas e privadas, n\u00famero que, na pr\u00e1tica, se traduz em milhares de deslocamentos di\u00e1rios concentrados nos hor\u00e1rios de pico da manh\u00e3 e da tarde.<\/p>\n\n\n\n
Em um c\u00e1lculo conservador, considerando o porte m\u00e9dio das unidades e a presen\u00e7a de creches, escolas de ensino fundamental e m\u00e9dio, a estimativa \u00e9 que entre cinco e sete mil alunos circulem diariamente por Itaipava em per\u00edodo letivo, sem contar pais, respons\u00e1veis, transporte escolar e profissionais da educa\u00e7\u00e3o. O impacto direto recai sobre vias j\u00e1 sobrecarregadas, especialmente a Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria e seus acessos.<\/p>\n\n\n\n
Para a Unita \u2013 Unidos por Itaipava, a volta \u00e0s aulas evidencia um problema estrutural que vai al\u00e9m do calend\u00e1rio escolar e se repete ao longo do ano: a falta de ordenamento urbano e de planejamento vi\u00e1rio compat\u00edvel com a realidade do distrito.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA volta \u00e0s aulas \u00e9 previs\u00edvel, acontece todos os anos. Mesmo assim, Itaipava continua enfrentando congestionamentos, paradas irregulares, falta de sinaliza\u00e7\u00e3o e aus\u00eancia de fiscaliza\u00e7\u00e3o nos hor\u00e1rios de maior movimento\u201d, afirma o presidente da Unita, Alexandre Plantz.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, o problema se soma a outros fatores que j\u00e1 pressionam o tr\u00e2nsito local, como eventos, crescimento imobili\u00e1rio e aumento da circula\u00e7\u00e3o de visitantes. \u201cO distrito cresce, atrai mais pessoas, mais atividades, mas a infraestrutura vi\u00e1ria e o ordenamento n\u00e3o acompanham esse crescimento\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n
O secret\u00e1rio da entidade, Fabr\u00edcio Santos, chama aten\u00e7\u00e3o para o efeito cumulativo desses deslocamentos. \u201cN\u00e3o se trata apenas do carro que deixa o aluno na escola. \u00c9 o transporte escolar, o estacionamento em fila dupla, o pedestre disputando espa\u00e7o com ve\u00edculos e a falta de agentes para organizar o fluxo\u201d, observa.<\/p>\n\n\n\n
Para Fabr\u00edcio, a aus\u00eancia de medidas simples agrava um problema que poderia ser mitigado. \u201cSinaliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, ordenamento de embarque e desembarque, presen\u00e7a de fiscaliza\u00e7\u00e3o e planejamento de hor\u00e1rios j\u00e1 fariam diferen\u00e7a. O que vemos \u00e9 improviso\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n
A Unita refor\u00e7a que a cobran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 pontual nem direcionada \u00e0s escolas, mas ao poder p\u00fablico. \u201cA educa\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial, assim como os eventos e o com\u00e9rcio. O que defendemos \u00e9 que Itaipava funcione com planejamento e respeito \u00e0 din\u00e2mica urbana\u201d, conclui Alexandre Plantz.<\/p>\n\n\n\n
A entidade defende que a volta \u00e0s aulas seja tratada como um fator permanente de impacto no tr\u00e2nsito e integrada a uma pol\u00edtica mais ampla de mobilidade, que considere o cotidiano do distrito \u2014 e n\u00e3o apenas situa\u00e7\u00f5es emergenciais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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