{"id":54363,"date":"2026-09-20T09:07:00","date_gmt":"2026-09-20T12:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/?p=54363"},"modified":"2026-09-19T14:09:05","modified_gmt":"2026-09-19T17:09:05","slug":"movimento-petropolis-2030-cobra-solucao-definitiva-para-crise-do-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/2026\/09\/20\/movimento-petropolis-2030-cobra-solucao-definitiva-para-crise-do-transporte\/","title":{"rendered":"Movimento Petr\u00f3polis 2030 cobra solu\u00e7\u00e3o definitiva para crise do transporte"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Sucessivos epis\u00f3dios da crise continuam afetando a economia e a rotina da cidade<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o da interven\u00e7\u00e3o da Prefeitura de Petr\u00f3polis sobre a Turp, que passou a ser total a partir desta quinta-feira (17), deve ser acompanhada de um plano capaz de reorganizar definitivamente o sistema de transporte p\u00fablico, na avalia\u00e7\u00e3o do Movimento Petr\u00f3polis 2030. A medida ocorre ap\u00f3s quatro meses de interven\u00e7\u00e3o parcial e em meio \u00e0 retirada de 32 \u00f4nibus da empresa por determina\u00e7\u00e3o judicial e a uma nova paralisa\u00e7\u00e3o dos rodovi\u00e1rios, encerrada nesta sexta-feira (18).<\/p>\n\n\n\n<p>Para o Movimento, a sequ\u00eancia de epis\u00f3dios evidencia que a crise, que se arrasta h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, deixou de ser apenas um problema operacional e passou a interferir diretamente na economia da cidade. Com\u00e9rcio, ind\u00fastria e servi\u00e7os s\u00e3o afetados quando trabalhadores enfrentam dificuldades para chegar aos seus empregos e consumidores reduzem seus deslocamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>A retirada dos 32 ve\u00edculos, determinada ap\u00f3s inspe\u00e7\u00f5es que reprovaram parte da frota, reduziu em aproximadamente 24% os 133 \u00f4nibus da Turp. Para adequar a opera\u00e7\u00e3o \u00e0 frota dispon\u00edvel, 15 linhas foram temporariamente suspensas ou absorvidas e outras tiveram hor\u00e1rios e itiner\u00e1rios modificados. A prefeitura, no entanto, n\u00e3o apresentou nenhum plano de substitui\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e apenas aglutinou linhas e hor\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p>A situa\u00e7\u00e3o dos rodovi\u00e1rios tamb\u00e9m permanece no centro da crise. A paralisa\u00e7\u00e3o desta semana envolveu reivindica\u00e7\u00f5es relacionadas a direitos trabalhistas, entre eles f\u00e9rias, vale-alimenta\u00e7\u00e3o e FGTS. A categoria j\u00e1 havia realizado outras paralisa\u00e7\u00f5es ao longo do ano em meio aos problemas enfrentados pela empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cPetr\u00f3polis chegou a um ponto em que n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel administrar o transporte a partir de respostas a cada novo epis\u00f3dio de crise. A interven\u00e7\u00e3o total pode ser um instrumento para reorganizar a opera\u00e7\u00e3o das linhas concedidas \u00e0 Turp, mas precisamos saber qual \u00e9 o caminho para garantir um sistema est\u00e1vel, com frota adequada, manuten\u00e7\u00e3o, trabalhadores com seus direitos assegurados e servi\u00e7o compat\u00edvel com as necessidades da cidade\u201d, afirma Cl\u00e1udio Mohammad, lideran\u00e7a do Movimento Petr\u00f3polis 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>O Movimento re\u00fane 33 entidades e institui\u00e7\u00f5es, em sua maioria empresariais, que representam neg\u00f3cios respons\u00e1veis por mais de 100 mil pessoas ocupadas. Para a entidade, a solu\u00e7\u00e3o precisa considerar n\u00e3o apenas a opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, mas o impacto do transporte sobre a produtividade, o acesso ao trabalho, o consumo e o funcionamento dos servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cCada nova paralisa\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o de frota ou mudan\u00e7a emergencial de linhas tem um efeito concreto negativo sobre a economia. \u00c9 preciso aproveitar este momento para construir uma solu\u00e7\u00e3o definitiva para o sistema, e n\u00e3o apenas administrar a pr\u00f3xima crise\u201d, acrescenta Cl\u00e1udio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sistema opera sob um v\u00e1cuo jur\u00eddico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o da frota da Turp, o Movimento chama aten\u00e7\u00e3o para a situa\u00e7\u00e3o jur\u00eddica do sistema. Os editais definitivos de licita\u00e7\u00e3o para concess\u00e3o dos sistema ainda n\u00e3o foram lan\u00e7ados pela prefeitura, enquanto o munic\u00edpio convive com contratos vencidos e com a anula\u00e7\u00e3o de certames anteriores pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE-RJ).<\/p>\n\n\n\n<p>A situa\u00e7\u00e3o mais antiga envolve as linhas da antiga Via\u00e7\u00e3o Cascatinha, cujo leil\u00e3o definitivo deveria ter ocorrido desde 2021 por determina\u00e7\u00e3o do TCE-RJ. O cen\u00e1rio se agravou com o encerramento do prazo legal das linhas da PetroIta e com o vencimento, em agosto, do contrato de concess\u00e3o da Via\u00e7\u00e3o Cidade das Hort\u00eansias, que continua operando com o v\u00ednculo contratual expirado.<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, as regi\u00f5es que pertenciam \u00e0 Cascatinha e \u00e0 PetroIta s\u00e3o atendidas por contratos emergenciais provis\u00f3rios com outras operadoras. Em meados de 2025, o TCE-RJ determinou que a prefeitura lan\u00e7asse, em 90 dias, uma nova licita\u00e7\u00e3o para as linhas da Cascatinha ou assumisse diretamente o servi\u00e7o. O prazo n\u00e3o foi cumprido, e o munic\u00edpio passou a justificar a demora por meio do novo Plano de Conting\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Elaborado pela CPTrans, o plano prev\u00ea a municipaliza\u00e7\u00e3o da bilhetagem eletr\u00f4nica at\u00e9 o fim de 2026, o lan\u00e7amento dos novos editais no primeiro semestre deste ano, a conclus\u00e3o e assinatura dos contratos ainda em 2026 e a reconfigura\u00e7\u00e3o plena da rede de linhas para entrar em vigor em 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sucessivos epis\u00f3dios da crise continuam afetando a economia e a rotina da cidade A amplia\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29231,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54364,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54363\/revisions\/54364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldeitaipava.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}